/小号手拼装电动模型1/35美国M1A1 HA主战坦克 带扫雷犁00335

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是否有导购视频:
材质:
无 塑料
模型类型:
拼装
比例:
1:35
战车系列:
扫雷坦克
厂商:
小号手 小号手/TRUMPETER
颜色分类:
桔色 巧克力色 军绿色 天蓝色
适用年龄:
8岁

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小号手00335 1/35 美国M1A1HA主战坦克(艾布拉姆斯) 带TWMP扫雷犁(电动\电机驱动)

比例:1:35
产地:中国
品牌:小号手(国产精品,模具极细致)
外包装盒:41cm×26cm×8cm

模型完成长约320mm,宽115mm,高82mm

美国主战坦克,陆战之王,M1A1“艾布拉姆斯”主战坦克。为适合登陆作战,美海军陆战队对所配备之M1A1HAYG主战车均装上深水涉行装置及除地雷铲,在装上该等装置后之M1A1HA 因其形状特别而被战车兵改其别名为 “弹坑磁石”。。

★这是一套美国M1A1HA带TWMP扫雷犁坦克塑料拼装模型,1/35比例,拼完后长为32CM,全幅11.5CM。

★车体有铆钉痕、焊接痕、防滑纹,富有强烈立体感。

★焊接式的炮塔,外挂侧装甲、栅栏,是实物的真实再现。

★模型很好的表现了可动式侧裙板,可动式舱盖。

★备车长、装填手仿真人型2个。

另有可动式履带可以选配(另购)

今天下午在新华书店看到一本《陆战兵器简介》的书,当我看到M1A1坦克介绍时作者特地介绍M1A1坦克在第一次海湾战争中对阵t-72坦克的战例 说的大概是这样的:

“一辆美军M1A1坦克侧陷在一个小山坡的脚下,正在呼叫救援时对面山坡上驶来三辆T-72,为首的T-72率先行进间停止开炮,未中,M1A1还击,击中为首的T72,其他两俩T72见势不妙开始掩护后撤,其中一辆在掩护时被击毁,另一辆则撤退到一岩石后还击,第一发射偏,第二发正中M1A1的炮塔装甲,未被击穿,还没射出第三发,M1A1的炮瞄系统就已计算好轨迹,一发命中,5分钟后一辆救援车和另一辆M1A1赶到,但折腾半小时后,M1A1还没被拉出来,美军指挥部命令自毁,于是另一辆M1A1开到其100米处,计算好角度后击发,穿透装甲,在内部爆炸起火,但火焰很快被内部的自动灭火系统扑灭,M1A1坦克未受致命性损坏,美军指挥部接到报告后决定把那辆损害的M1A1拖回检查,最后在等到另外2辆救援车赶到后,才拖出了陷在泥里的M1A1,推到了维修站,维修人员检查结果是:正面装甲被击穿,内部的炮长观瞄设备被毁,炮瞄计算机被毁。”

X7 红色, X3 蓝色, X11 银色, XF2 消光白,  XF1 消光黑,
X18 半光黑, X15 浅绿, X10 金属黑, XF57 奶黄色,
XF15 肌肤色, XF64 红棕色, XF59 沙棕色, XF52 深土色,
XF56 烧铁色, XF62 橄榄(2), XF60 暗黄色, XF49 卡其色,
X23 透明兰, XF59 沙漠黄。

本品为拼装模型需自行组装,展示图为完成后效果,此款模型不包含胶水、涂料颜色和模型制作工具,需要顾客另外购买。

商品模件因为有塑料包装袋和相册转换,所以图片稍显模糊,因为拍摄角度和光线不同,模件图片颜色略有色差,实物模件颜色是一样的,特此说明、实物比图片更精致,请以实物为准。所有文字及商品图片均为六一店辛苦所作,请勿盗用,如有发现,必定投诉!未经六一店本人同意不得转载以下的模型介绍及图片。

实拍模型版件图(手机客户请用PC机观看):

炮塔、车体

坦克炮管和其它部件等

负重轮、诱导轮和其它部件等

兵人、护栏和其它部件等

TWMP扫雷犁和其它部件等

拼装履带和其它部件等

橡胶履带、电机、水印贴纸和其它部件等

小号手1:35坦克装甲车的两种履带六一店组装介绍:
一种是黑色软软的橡胶履带是有接头的,要求热处理,就是用烧红的钉头按压
固定销,直接用就行。
另一种是原塑料色硬硬的全拼装履带,但是效果最逼真的也是拼装履带。
第一步:先在桌面上放上一长条的透明胶带,有胶的一面向上。
第二步:把拼装的履带全部剪下来,排列在透明胶带上,衔接处连接好。
第三步:用胶水涂抹履带衔接处,等到一半干了后,给战车上履带,然后定型
。全部干了后就成型了。
你选择其中一种给战车安装,建议初级者用橡胶履带,如果很熟练了在用拼装
履带。但是拼装履带如果上了色,会更好看,方法是:直接分段粘接,然后上漆,再然后总装。(六一店)

说明书和涂料表

部件图(收到货,签收前请用此图检查部件)

贴纸及涂装图

TWMP扫雷犁刀组装图

炮塔组成和兵人涂装图

车轮组装和履带联接图

模型介绍:M1A1主战坦克

美国主战坦克,陆战之王,M1A1“艾布拉姆斯主战坦克。prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office"

概述

M1A1坦克的全称为M1A1艾布拉姆斯坦克,属于战后的第三代主战坦克1985年开始在美军服役。 该坦克于1984828日定型,生产始于19858月,19867月正式装备。该车战斗全重57吨,乘员4人,最大速度每小时66.8公里,最大行程465公里。

该坦克主要特征是装备由美国特许生产的德国莱茵公司的Rh120120mm滑膛炮,美国编号为M256。由于口径增大,弹药基数减至40发。

1988年以后生产的M1A1型开始加装贫铀装甲,防护力大大加强。此外,M1A1还增装了集体三防装置,换装了新型车长显示器、新主动轮和T-158型履带。

性能

M1基本型的战斗全重为54.5吨,A1型战斗全重增加至57吨,坦克乘员为4名。M1坦克具备优异的防弹外形,炮塔和车体多用钢板焊接而成,各部分的装甲厚度不等,最厚达125mm,最薄为12.5mm

M1在正面部分装有先进的乔巴姆装甲。自19886月开始,新生产的M1A1在车体前部加装贫铀装甲。经过特殊处理的这种新型装甲,强度是原先的5倍。在海湾战争中,参战的M1A1坦克多数换装了贫铀装甲,实战证明效果非常成功。

M1坦克采用了隔仓措施,用装甲隔板将炮塔内尾仓和乘员舱分隔开,能有效避免二次效应对乘员的伤害。

M1基本型的主炮为1门北约制式105mm M68E1式线膛炮,与M60坦克的M68炮有所不同。该坦克105mm炮弹基数是55发,其中44发装在炮塔尾舱内。

M68E1火炮除了可发射M60坦克制式炮弹外,还可发射新研制的M735曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹M774曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹、M883曳光尾翼稳定脱壳贫铀弹芯穿甲弹和M737TPDS教练弹。

辅助武器为1M2407.62mm并列机枪,以及炮塔顶装填手舱口处1M2407.62mm机枪和车长指挥塔上一挺M212.7mm机枪。炮塔前部两侧各装有6M250烟幕弹发射器,车上还装有发动机热烟幕施放装置。

坦克内部安装了哈隆全自动灭火系统。动力舱和战斗舱中安装的红外传感器能在2ms内发现所有着火点并自动启动灭火系统,能在150ms内把火灭掉。

M1坦克采用了指挥仪式数字式坦克火控系统,主要特点是光学主瞄准镜与火炮/炮塔相互独立稳定,火炮/炮塔电液驱动,并随动于主瞄准镜。该火控系统使M1坦克具有在行进间射击固定目标和运动目标的能力。炮长主瞄准镜为单向独立稳单目潜望式瞄准镜,它与激光测距仪和热像仪组合,构成测距、昼夜三合一的瞄准镜。激光测距仪原为钕钇铝石榴石激光测距仪,目前已改用工作波长为10.6μmCO2激光测距仪。

为降低成本,而又不太多地降低火控性能,M1基本型没有配备独立的车长瞄准镜,车长不能超越炮长独立地搜索、识别和瞄准目标;炮长主瞄准镜水平向未稳定,仅向低向独立稳定;减少了弹道数据的自动输入,仅用4种主要自动输入的弹道传感器,其他弹道数据参数需要手工输入。所有这些措施较有效地控制了火控系统的成本,实际成本仅为整车成本的20%

M1坦克是世界首次采用燃气轮机作为主动力的制式坦克。发动机采用的是AGT-1500燃气轮机,输出功率是1103kW(1500马力。该机保养简单、冷却系统效率高,确定是燃油消耗率和成本较高。该坦克采用了X-1100-3B全自动传动装置和改进型扭杆悬挂。坦克每侧有7个铝制负重轮、1个诱导轮,1个主动轮和2个无轮缘托带轮,采用T156型双销挂胶履带。

M1坦克的越野速度和加速性能非常优秀,最大时速达72km/h,从032km/h加速时间只需7秒。

参数(M1基本型)

公路路最大速度72.42km/h

M1A1主战坦克

平均越野速度48.3km/h

燃料储备1907.6L

公路最大行程498km

涉水深度

无准备1.219m

有准备1.98m

爬坡度60%

攀垂直墙高1.244m

越壕宽2.743m

研发

196381日美国和联邦德国开始联合研制70年代的主战坦克,即MBT-70,并于196710月各自展出样车,后因两国在设计上存在分歧,加之成本较高,联合研制计划终于1969年底破产。

随后美国在MBT-70基础上开始研制新的XM803坦克,于1970年制成样车,但仍因结构复杂,成本过高,又于1971年底被国会否决。

在两车计划被相继取消后,美国陆军随即提出研制XM1坦克计划,于19722月成立了一个由使用单位、研制单位和陆军参谋部3方组成的特别任务小组,正式开始了XM1坦克的研制工作。

构想

接受MBT-70XM-803两车研制失败的教训,该坦克研制初斯就严格控制了研制、制造成本,并力图达到提高性能的要求。该坦克的19项设计要求中,陆军特别强调了乘员的生存力,其次才是观察和捕捉目标能力及首发命中率等要求。提高乘员生存力的重要性体现了现代坦克的发展趋势。为此XM1坦克设计采用了新的防护配置和现代火控系统。根据197310月中东战争经验,对设计要求又作了部分修正,如要求增大战斗行程、加强侧面防护、改进车内弹药储存等。

研制大纲

19731月陆军参谋部正批准特别任务小组提出的XM1研制大纲,19736月陆军分别与通用汽车公司(GMC)克莱

研制样车合同

斯勒(Chrysler)公司签订了研制样车合同,19761月底两辆样车完成,并在阿伯丁(Aberdeen)试验场进行对比评价试验。19761112日陆军宣布克莱斯勒样车获胜,并与之签订了制造11辆样车的合同,从而开始了该坦克的全面工程研制,于197911月完成,历时36个月。在此期间,克莱斯勒公司为陆军制造了11辆样车,19782月开始对样车进行第二阶段的性能试验和使用试验(DT/OT II),包括在各种气候和模拟战场条件下试验,试验内容主要有机械拆卸和维修;各种机动性试验;武器试验和环境试验。该阶段试验总行车里程约为89635km,发射炮弹19100发。

在全面工程研制阶段中,利马陆军坦克修配厂改造为M1坦克的第一制造厂,它便成为西方国家最现代化和生产率最高的坦克制造厂。

试生产

19795月间陆军决定试生产XM1坦克110辆,在利马坦克厂制造,19802月完成头两辆生产型车。为纪念原陆军参谋长,二次大战中著名的装甲部队司令格雷夫顿艾布拉姆斯(Greighton W.Abrams)将军,特把该坦克命名为艾布拉姆斯主战坦克。从19809月到19825月又对这些坦克在部队进行了第三阶段的研制试验和使用试验,试验表明该坦克主要性能已满足或超过了1972年提出的研制要求。

批量生产

早在19812月陆军就已批准生产7058M1坦克,同时将XM1坦克正式定名为M1艾布拉姆斯主战坦克19819月利马坦克厂和底特律坦克

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