( )小号手拼装战斗机模型 1/72苏-47"金雕"技术验证机 80211

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材质:
塑料
颜色分类:
浅灰色 深灰色 军绿色
模型类型:
拼装
飞机系列:
战斗机
比例:
1:72
适用年龄:
12岁
厂商:
小号手/TRUMPETER

模型不含拼装所需胶水及其他工具,如有需要请另购。

此款模型完成后长为34.5CM,翼展23.3CM。

在航空史上,只有三种前掠翼飞机完成了试飞,并取得了一定成就。第一种是纳粹德国的 Ju 287 四发轰炸机,于 1945 年 2 月完成了首飞,在后来的试飞中速度达到 815 公里/小时,当时仅有的两架原型机均被苏军俘获;第二种是美国格鲁门公司研制的 X-29A 前掠翼研究机,共制成两架,于 1984 年 12 月 14 日首飞。在 1984~1989 年间,两架研究机共试飞了数百小时,速度达到了 M1.6,飞行高度 15,000 米,过载 6.4g。不过 X-29A 只是一种研究机,机上没有武器装备,设计上也没有采用“隐身”技术;第三种就是俄罗斯的第五代战斗机—苏-47“金雕”了。由于在第二次世界大战中,前苏联俘获了德国的前掠翼轰炸机 Ju 287 和大量资料及有关专家,对前掠翼技术取得了一定的认识。进入 80 年代以来,俄中央航空流体动力研究院的一些专家,又采用最新的科技成果,对前掠翼技术进行了系统的研究,并取得了突破,从而为从 80 年代末着手研制的 S-37 采用前掠翼技术打下了基础。

苏霍伊飞机设计局总设计师西莫诺夫决定苏-47 的两个研制方案均采用前掠翼,在这个问题上,他是经过深思熟虑的。这主要是与其他形状机翼相比,前掠翼具有许多突出的优点。前掠翼的许用迎角大,可增大飞机的转弯角速度;阻力小;不会出现翼尖气流分离现象,故可增大升力,从而显著提高飞机的升阻比;另外还可改善布局,减小迎面对雷达波的反射面积。美国在研制 F-16 的过程中,也曾研制了一架带前掠翼的原型机 SFW/F-16,在机翼后掠角为 -20°~-25° 的条件下,按计算,飞机的转弯角速度可提高 14%,飞机的活动半径可增大 34%,起飞着陆距离可缩短 35%~50%。但是,由于前掠翼存在一个致命的缺点—结构发散问题,在一般情况下,人们还不敢贸然采用这一诱人但又存在巨大风险的技术。

苏-47 具有良好的低空低速机动能力和超机动能力,由于机上将装自动化程度很高的操纵系统和火控系统,故飞机可完成 0 速的机动动作,也可在保持航迹不变的情况下,完成 0 半径的转弯(定点转弯)和完成 0 半径的筋斗(定点筋斗),因此在空战中机头可以随时指向敌机,并实施攻击。由于飞机的升阻比大,故飞机的作战半径和留空时间都较大,加上飞机能不加力超音速巡航,它可迅速到达作战空域。

俄罗斯的飞机一直以出色的气动外形著称,苏47金雕也不例外,当然这是一款技术验证机,没有装备部队。(不得不佩服俄罗斯飞机设计的工程师们,想象力太丰富了)

苏-47 是俄一种第五代战斗机验证机(同期进行第五代机验证的还有米高扬的米格-1.44战机),并于1997年实现首飞,公众对此惊诧不已,而俄军方却出奇冷静。苏霍伊与印度军方的洽谈也无疾而终。俄军方称,这架战斗机无法满足2010年后的空战需求(米格-1.44的最终结果和Su-47是一样的,都被否认了)。如果该机最终被军方否认,那以后我们只有在图片和模型里欣赏它了。无疑这是一款设计十分漂亮的飞机。

包装

上色后成品,最终效果因各人技术不同有所差异

零件

前面那架就是金雕(很明显的前掠翼)

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